【侨报记者萨萨3月5日北京报道】北京时间3月4日，一架从北京出发飞往洛杉矶的航班突发火警，导致飞机紧急备降俄罗斯。5日，中国国际航空公司（国航）证实了这起事故，并称目前人机安全，初步判断为飞机火警信息故障。

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国航事故飞机（图片：微博截图）

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机上人员全部疏散排查故障

北京时间4日21时13分，中国国际航空公司CA983次航班从北京国际机场出发，飞往洛杉矶（波音777-300ER执飞）。在俄罗斯空域飞行过程中，飞机出现后货舱火警信息，机组按照火警处置程序及时进行处置。

根据国航信息，为确保安全，该航班于北京时间3月5日2时55分就近安全备降俄罗斯阿纳德尔机场，并实施紧急撤离程序。

目前，人机安全，全体旅客已在候机楼内休息。

对于此次事故，国航于北京时间5日早6时26分予以证实，并发布公告称人机安全，全体旅客已在候机楼内休息。国航强调，在落地后经检查，飞机货舱正常且无过火痕迹，初步判断为飞机火警信息故障。国航已调配飞机前往俄罗斯阿纳德尔机场做好旅客后续运输工作。“由此给旅客带来的不便，国航深表歉意。”

据了解，事发波音777-300ER注册号为B2040，2013年9月交付，机龄5-6年。

而根据洛杉矶国际机场航班信息显示，这架CA983次航班本应在美西时间4日17时抵达洛杉矶。

无法判断火警真伪为何迫降

从国航的公告可以看出，该驾飞机只是火警信号故障，那为什么飞行员在在无法判断火警真伪的情况下要选择紧急降落。

货舱火警的探测系统是由探测器、信号处理组件、显示组件构成，这种探测原件属于光电型探测原件，可以探测烟雾和过热，当有烟雾，或温度超出一定的阀值，就会影响感光电级光信号正常的接收，产生的电信号也会随之改变，一个报警信息就此产生。

如果经检查，没有发现明火，有几种可能：一是探测器或者探测原件本身有故障，或者是线路老化导致的信号传输问题，产生了假信号；二是货舱虽然没有出现因为明火，但货舱中产生了类似于烟雾的空气介质，使得探测器感光一端接收的光信号有了变化，产生了报警信号。

当驾驶舱中的飞行员发现货舱火警的报警后，必须马上启动相应的应急预案，按照“人机安全”的最高原则进行处置，即只要火警信息出现，一律按照真实火警来处置。必须第一时间选择备降场降落。

机上乘客经历惊魂时刻

飞机迫降后，许多机上乘客纷纷c通过中国社交网络发布视频。从目前曝光的视频来看，飞机整体正常，并无起火痕迹。一段由旅客拍摄的视频显示，带有国航标记的飞机停在雪白一片的停机坪上，紧急撤离滑梯已被放下。

据悉，所有乘客均被要求通过滑梯撤离，机组人员则等乘客全部撤离后才下飞机。

在经历了这惊魂一刻后，有的乘客直呼“一觉醒来突然被要求在冰天雪地下飞机，但在机上并无感觉一样”。有的则感叹“帮助乘客撤离的空姐们真伟大”。

根据短视频平台抖音上的多个视频分享可看到，该飞机机组人员在航班紧急迫降后，先帮助机上旅客撤离，然后自己撤离。但由于俄罗斯机场温度极低，穿着单薄的空乘人员只好裹着机上毛毯并抱团取暖。

中国民航网发布了上述国航飞机备降新闻，并在文末称“为国航机组安全撤离的专业水平点赞。后续情况中国民航网会积极关注”。

此外，有媒体表示，该驾航空共有乘客188名，但目前国航并未证实这一点，也没有发布更详细的事故细节。

国航安全度排世界第五

在中国社交网络上，大部分网民认为此次事故国航处理得当。但也有部分人认为，火警信息故障也显示出了该航空公司对飞机的潜在隐患并没有排查到位。

2018年7月，由香港飞往大连的国航CA106航班发生氧气面罩脱落事件，中国民航局2018年7月13日在新闻发布会上回应称，经初步调查，系副驾驶因吸电子烟，烟雾弥漫到客舱，在没有通知机长的情况下错误地关闭相关空调组件，导致客舱氧气不足，客舱高度告警后氧气面罩被紧急释放。之后，该副驾驶被严肃处理。

2017年11月，由南京飞往桂林的中国南方航空公司CZ6406航班也曾发生货仓火警信息故障，为确保飞机安全，机组立即启动应急处置程序决定就近备降长沙机场，无人员伤亡。

虽然偶有事故发生，不过，在2018年5月第九届世界航空公司排行榜最受关注的“世界十大最安全航空公司”中，国航还是名列第五位。新西兰航空公司摘得该榜冠军，新加坡航空公司和芬兰航空公司分列第二、三位。（完）

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